陈清泰:为什么要推出禁售传统燃油车时间表?

摘要: “政府果断出手的重要意义在于,要给社会一个长期的预期,必须未雨绸缪,从能源、基础设施、电动化、信息化、产业链转型、员工转岗、政府监管和法律法规等等方面有序去做好准备。”

11-09 02:56 首页 汽车商业评论

“政府果断出手的重要意义在于,要给社会一个长期的预期,必须未雨绸缪,从能源、基础设施、电动化、信息化、产业链转型、员工转岗、政府监管和法律法规等等方面有序去做好准备。”


《汽车商业评论》记者  张硕

自工信部副部长辛国斌9月9日在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上致辞时透露中国已经开始研究制定禁售传统燃油汽车时间表后,关于禁售燃油车的话题开始引起热议。


此前,已经有包括挪威、荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表。荷兰和挪威规定2025年前禁止燃油车销售,德国宣布2030年后只允许零排放汽车上路,法国为实现《巴黎协定》目标计划从2040年开始全面停止出售汽油车和柴油车。


今年7月,英国政府也宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车,届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。


 各国禁售燃油车时间表(图片来源于网络


关于中国制定禁售传统燃油车时间表,有赞成的态度,也有观点指出要按照市场规律,不要盲目跟进。


中国电动汽车百人会理事长陈清泰在9月24日举办的中国电动汽车百人会常州论坛上表示,随着电池、电机、电控技术的不断进步,以及基于纯电动车的信息化、网联化、智能化的日趋成熟,最迟到2025年,电动汽车的性价比将达到或超过传统燃油车。


这就意味着市场将以越来越强大的力量推动消费转型,燃油车与电动汽车将进入快速此消彼涨过程。根据彭博社的预测,全球新能源汽车在2030年将达到2000万辆+的销售规模,2040年全球占比将达到40%左右。


 彭博社对于全球新能源汽车销量的预测(图片来源于网络


在这种情况下,汽车电动化毫无悬念已经是大势所趋,诸多国家扎堆提出禁售传统燃油车的时间表,是在市场拉动的基础上又加了一把火。陈清泰表示,本来这把火是可以不加的,就是说在电动汽车性价比达到或者超过燃油车的时候,市场有足够的驱动力来使消费者的习惯转型,为什么那么多国家非要加上这一把火呢?


“政府果断出手的重要意义在于,要给社会一个长期的预期,因为要充分发挥电动汽车的潜能,必须未雨绸缪,从能源、基础设施、电动化、信息化、产业链转型、员工转岗、政府监管和法律法规等等方面有序去做好准备。有一个时间表,将有利于政府和企业协调配合、平稳推动。”陈清泰说道。


陈清泰认为,时间表的提出对于纯电动汽车企业来说是一种鼓励,对传统的燃油车企业来说是一种倒逼,最终对大家都是有好处的。


实际上,在市场驱动以及政策倒逼下,国际汽车巨头及零部件公司已经集体开始快速向新能源汽车转型,加大对新能源汽车的研发、推广。


最激进的是沃尔沃,宣布2019年起在全系车型中普及电气化,不再生产传统动力汽车,计划至2025年售出100万辆新能源汽车。


不久前,奔驰也宣布在2022 年之前停产停售传统燃油车,将旗下产品线全部车型快速转化为电动汽车,并将在位于美国的图斯卡鲁萨工厂增投10亿美元用于生产电动汽车。


大众汽车计划2025年集团旗下各品牌将推出80余款全新电动车型,包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。2030年,集团旗下覆盖全球各级别市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。


宝马提出到2025年将推出25款电动车型,其中12款为纯电动车型,13款是插电式混合动力车型,其中在中国提供五个系列9款新能源汽车。


针对中国市场新能源车的发展方向,通用汽车提出,2025年别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下将近全部产品在华实现不同程度的电气化技术。


零部件领域,美国最大的零部件公司德尔福在今年5月3日宣布,全面分拆旗下的动力总成部分,将更专注于电子电气业务,尤其是自动驾驶、智能技术、安全技术等等,宣布之后股价飙升12%。


另外,全球最大的零部件公司博世也几乎在同一时间宣布将旗下用于燃油车的启动机、发动机业务卖给一家中资公司,同时被售出的还包括该业务部门的7000名员工。


除了电动化,陈清泰认为,汽车产业还面临信息化、网联化和智能化的挑战和转型,这也是未来汽车产业的核心竞争力所在。


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