刘洪的五把火 | 汽车商业评论

摘要: 转战自主品牌后的他面临年度销量、产品投放、网络下沉、打造明星车型和提升制造质量五件事。

11-09 13:17 首页 汽车商业评论

转战自主品牌后的他面临年度销量、产品投放、网络下沉、打造明星车型和提升制造质量五件事


《汽车商业评论》记者  李娜

6月4日,时任东风悦达起亚副总经理的刘洪接到一份新的任命通知,回到集团接掌东风乘用车公司总经理的职位。


如果从1998年入职东风本田发动机有限公司开发中心副所长算起,现年54岁的刘洪在东风合资板块的履历已经长达19年。用他自己的话说,“在研发、制造、销售、网络渠道方面均有所了解”。


转身至东风乘用车公司,这名“自主新兵”首先要面对的是汽车市场整体表现疲软的危机。


并且,由于合资品牌与自主品牌之间的分化日趋激烈,市场淘汰赛已经开始上演。同时,自主品牌也正遭遇大浪淘沙,“马太效应”将越加明显。


“改革开放已经快40年,而中国汽车的历史仅仅有20余年”,刘洪说,从销量数据进行对比,大部分消费者更加热衷于购买合资品牌车型。 


刘洪上任后第一次公开亮相便是今年8月底成都车展期间小型SUV车型AX4预售活动上。


这辆以“喵将”作为设计灵感的一款车,瞄准泛90后年轻人群,被称为是东风风神3.0时代的开山之作。


旗下新能源车型E70也一同亮相,这辆续驶里程长达351公里的纯电动汽车,将作为东风乘用车全面进军新能源领域的“排头兵”。


9月7日,武汉,刘洪宣布东风风神AX4正式上市。12个大区联动开展线下上市活动。6种不同规格车型,售价从66800元到101800元。


刘洪表示,AX4今年4个月完成1.7万辆,明年挑战7万辆以上的目标。


E70也将在今年10月上市,今年预计销量达到2000辆。它将率先解决网约车、专用车、出租车这部分市场需求。


如果不是新能源汽车积分政策延期一年实施的话,刘洪还指望这款车明年能够给他们带来交易正积分的收入。


去年,东风风神以49.5%的增长速度完成15万辆销售,对于这位新任老总而言,它的目标是到2020年,东风风神将挑战50万辆销售目标,进入自主品牌主力阵营。


为此,实现年度销售目标成为他上任后的第一把火。AX4这款车的市场表现将奠定东风风神3.0时代整个局势的走向。


凭借在合资公司的经验,转战自主品牌后的刘洪厘清了包括实现上述年度销量目标在内自己要做的五件事,它还包括加快产品投放、网络下沉、打造明星车型和提升制造质量四件事。


除了下半年投放的AX4、E70两款车型,未来五年,东风风神每年将向市场投放1-2款新车型。最终形成3款轿车、6款SUV车型、3款形象产品、6款新能源车型(3款EV、3款PHEV)的“3636”产品格局。 


目前,东风风神经销商大概有300家,这个数字远远不够。他认为向四、五线城市下沉的速度要继续加快,走农村包围城市的道路。未来每年新增网点50家,单店销量逐步达到800辆以上。


东风风神已经拥有东风A9等4款轿车和AX7等4款SUV,但没有一个明星车型。刘洪希望将AX系列中的AX7和AX4打造成明星战略车型。比如AX4的消费人群定位在90后的用户群体,这也是目前市场上最大的目标人群。 


产品质量直接影响客户的体验,刘洪表示要从内部开始抓制造质量。“东风风神3.0产品最显著的标识是‘感知质量’提高”,“在3.0时代,无论是产品的设计标准还是制造能力标准均要提升一大截”。


3.0时代将是制造时代的大变革。刘洪说,东风风神在产品1.0和2.0时代更关心的性能质量,而在新形势下东风风神将更注重客户的感知和体验。


比如AX4这款车,主攻90后消费人群,不仅设计上趋于年轻化,还在配置方面增添了年轻一代消费者喜欢的聊天、支付、发红包,以及寻找附近AX4的朋友,这些设计、功能均是对感知和体验的最好诠释。 


把手机功能放在车上只是一步,接下来东风风神将基于新能源车型,运用人工智能领域的发展成果。 


“回过头来一看,在合资公司,产品成熟度较高,质量、品质同样比较突出。相对而言,自主品牌则更具挑战,无论是产品设计、研发、制造还是营销均要靠自己。”刘洪说,“累是累,但成就感价值感不一样。”


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